Características do Titanic

O Titanic era, à época de seu lançamento, um verdadeiro titã dos mares. Com 269 metros de comprimento, 28 metros de largura e cerca de 53 metros de altura, impressionava não apenas pelas dimensões colossais, mas também pela engenharia considerada de ponta para o início do século XX.

Sua arqueação bruta era de aproximadamente 46 mil toneladas, cerca de mil toneladas a mais que seu navio-irmão, o Olympic, reforçando a imagem de supremacia tecnológica da White Star Line.

O navio operava com uma tripulação de aproximadamente 892 pessoas e tinha capacidade para transportar até 2.435 passageiros, distribuídos em três classes, que refletiam com clareza as profundas desigualdades sociais da época.

Enquanto os passageiros da primeira classe desfrutavam de luxo comparável aos melhores hotéis europeus, os da terceira classe enfrentavam acomodações simples, embora ainda superiores às de muitos outros navios do período.

Além do transporte de pessoas, o Titanic também carregava correspondências oficiais, o que lhe conferiu o prefixo RMS – Royal Mail Ship, indicando sua função como navio postal do Império Britânico.

Estima-se que sua construção tenha custado cerca de 7,5 milhões de dólares da época, um valor exorbitante que simbolizava o auge da ambição industrial e marítima daquele tempo.

O navio era dividido em dez conveses. O mais alto, conhecido como convés superior ou convés dos botes, abrigava os botes salva-vidas, os alojamentos dos oficiais e a ponte de comando.

Abaixo dele, estendiam-se os conveses identificados pelas letras A até G, quase todos destinados aos passageiros, com exceção do convés inferior, que também comportava compartimentos de carga.

Mais abaixo ainda ficavam as caldeiras, a casa das máquinas, os alojamentos da tripulação, além das reservas de suprimentos e carvão, essenciais para manter a gigantesca estrutura em funcionamento. Apesar de toda essa grandiosidade, o Titanic carregava em seu projeto e em sua operação um grave problema: o excesso de confiança.

A crença de que o navio era praticamente “inafundável”, graças aos seus compartimentos estanques, contribuiu para a negligência em treinamentos de emergência e para a quantidade insuficiente de botes salva-vidas, que atendia apenas ao mínimo exigido pela legislação da época, e não ao número real de pessoas a bordo.

Na noite de 14 de abril de 1912, em águas geladas do Atlântico Norte, essa confiança mostrou-se fatal. O navio recebeu diversos avisos de gelo, mas manteve sua velocidade. Soma-se a isso o fato de que os vigias no mastro de observação não dispunham de binóculos, o que pode ter dificultado a identificação do iceberg a tempo de uma manobra eficaz. Quando o iceberg finalmente foi avistado, já era tarde demais.

O choque não foi violento aos olhos de muitos passageiros, mas o dano abaixo da linha d’água foi suficiente para comprometer vários compartimentos estanques.

Em poucas horas, o maior e mais luxuoso navio do mundo sucumbia ao oceano, levando consigo mais de 1.500 vidas e tornando-se um dos maiores desastres marítimos da história.

O naufrágio do Titanic não foi apenas uma tragédia humana, mas também um marco de mudança na segurança marítima, levando à revisão de normas internacionais, à exigência de botes suficientes para todos a bordo e à criação de sistemas de monitoramento mais rigorosos.

Assim, o navio que simbolizava o triunfo da engenharia acabou se tornando um poderoso lembrete dos limites da tecnologia diante da natureza - e da arrogância humana.