Thomas Andrews Jr - O Projetistas do RMS Titanic

 

Thomas Andrews Jr. (7 de fevereiro de 1873 - 15 de abril de 1912) foi um proeminente engenheiro naval irlandês, conhecido por seu papel como um dos principais projetistas do RMS Titanic, o lendário transatlântico que naufragou em sua viagem inaugural em 1912.

Como diretor da Harland & Wolff, o maior estaleiro de Belfast, Andrews foi uma figura central na construção do navio, mas sua vida foi muito mais do que sua associação com o Titanic.

Sua trajetória é marcada por uma ascensão meteórica na engenharia naval, uma dedicação incansável ao trabalho e um legado de coragem durante a tragédia que custou sua vida aos 39 anos.

Infância e Formação

Thomas Andrews Jr. nasceu em Comber, Condado de Down, na Irlanda do Norte, em uma família proeminente e influente. Ele era o segundo de cinco filhos de Thomas Andrews Sr., um político e empresário, e Eliza Pirrie, cuja família estava intimamente ligada à indústria naval.

Seu tio, William Pirrie, era o presidente da Harland & Wolff, o que proporcionou a Andrews uma conexão direta com o mundo da construção naval desde cedo.

A família Andrews era presbiteriana e valorizava a educação, o trabalho árduo e o serviço à comunidade, princípios que moldaram a personalidade de Thomas.

Desde jovem, Andrews demonstrou interesse por engenharia e mecânica. Ele estudou na Royal Belfast Academical Institution, uma escola de prestígio, onde se destacou em matemática e ciências.

Aos 16 anos, em 1889, ingressou na Harland & Wolff como aprendiz, iniciando uma jornada que o levaria ao topo da indústria naval. Durante seus cinco anos de aprendizado, ele passou por todos os departamentos do estaleiro, desde a carpintaria até a fundição, adquirindo um conhecimento prático e detalhado sobre a construção de navios.

Sua dedicação e inteligência foram rapidamente reconhecidas, e ele se tornou um protegido de seu tio, Lord Pirrie.

Carreira na Harland & Wolff

Após completar seu treinamento, Andrews ascendeu rapidamente na hierarquia da Harland & Wolff. Em 1901, aos 28 anos, foi nomeado chefe do departamento de design, e em 1907 tornou-se diretor-gerente do estaleiro, uma posição de enorme responsabilidade.

Sua habilidade não se limitava à engenharia; ele era conhecido por sua capacidade de liderança, atenção aos detalhes e empatia com os trabalhadores do estaleiro.

Andrews frequentemente visitava as oficinas, conversava com os operários e acompanhava de perto cada etapa da construção dos navios, o que lhe valeu respeito e admiração.

Sob sua supervisão, a Harland & Wolff construiu alguns dos maiores e mais luxuosos transatlânticos da época, incluindo o RMS Olympic e o RMS Titanic, encomendados pela White Star Line.

Andrews foi o principal responsável pelo design estrutural e pelos sistemas de segurança do Titanic, como os compartimentos estanques e as portas à prova d’água.

Embora o navio fosse anunciado como “praticamente inafundável” pela imprensa e pela White Star Line, Andrews nunca endossou essa afirmação, ciente das limitações de qualquer embarcação.

Ele trabalhava incansavelmente para garantir que o Titanic fosse o mais seguro e avançado possível, mas também sugeria melhorias, como aumentar o número de botes salva-vidas, sugestão que foi ignorada pela companhia.

Vida Pessoal

Thomas Andrews era descrito como um homem carismático, humilde e dedicado à família. Em 1908, ele se casou com Helen Reilly Barbour, filha de um rico industrial têxtil. O casal teve uma filha, Elizabeth Law-Barbour Andrews, nascida em 1910.

Andrews era conhecido por seu equilíbrio entre a vida profissional intensa e o compromisso com a família. Ele passava o tempo livre em sua casa em Belfast, Dunallan, onde gostava de jardinagem e de momentos tranquilos com a esposa e a filha. Sua personalidade afável e seu senso de responsabilidade o tornavam querido tanto no ambiente profissional quanto no pessoal.

O Titanic e o Naufrágio

Durante a viagem inaugural do Titanic, em abril de 1912, Andrews estava a bordo como parte de uma equipe de “garantia” da Harland & Wolff, responsável por monitorar o desempenho do navio e anotar possíveis melhorias para projetos futuros.

Ele passava os dias inspecionando o navio, conversando com a tripulação e os passageiros, e fazendo anotações detalhadas sobre pequenos ajustes, como o ruído de ventiladores ou a disposição de móveis.

Na noite de 14 de abril de 1912, quando o Titanic colidiu com um iceberg no Atlântico Norte, Andrews foi um dos primeiros a avaliar os danos. Com sua expertise, ele calculou rapidamente que o navio afundaria em poucas horas, já que a água inundava mais compartimentos estanques do que o projeto podia suportar.

Ele informou o capitão Edward Smith e a tripulação sobre a gravidade da situação, insistindo na evacuação imediata. Andrews trabalhou incansavelmente durante as horas finais, ajudando a organizar a descida dos botes salva-vidas, incentivando passageiros a usarem coletes salva-vidas e, segundo relatos, até jogando cadeiras ao mar para servir como flutuadores.

Testemunhas relataram atos de heroísmo de Andrews. Uma comissária de bordo, Mary Sloan, contou que ele a encorajou a embarcar em um bote, garantindo que ela estaria segura.

Outros relatos sugerem que ele foi visto percorrendo os corredores, orientando passageiros em pânico. Sua última aparição confirmada foi no salão de fumantes da primeira classe, onde, segundo um sobrevivente, ele parecia em estado de choque, encarando um relógio na parede enquanto a água começava a invadir o navio.

Andrews não fez nenhuma tentativa de salvar a própria vida, aceitando o destino com uma resignação que reflete sua responsabilidade como engenheiro-chefe do navio.

Legado e Impacto

A morte de Thomas Andrews, aos 39 anos, foi um golpe para a Harland & Wolff e para a comunidade de Belfast. Sua perda foi profundamente sentida por sua família, colegas e pela sociedade da época, que o via como um símbolo de integridade e competência. Sua esposa, Helen, nunca se casou novamente e dedicou-se a criar a filha, Elizabeth, que viveu até 1973.

O naufrágio do Titanic, que resultou na morte de mais de 1.500 pessoas, foi um marco na história marítima. A tragédia expôs falhas críticas, como a insuficiência de botes salva-vidas e a negligência na navegação em águas com icebergs.

Andrews, embora não fosse responsável pelas decisões operacionais do navio, carregava o peso de ser o principal projetista. Sua sugestão de aumentar o número de botes, se tivesse sido aceita, poderia ter salvo mais vidas.

O legado de Andrews vive não apenas em sua contribuição para a engenharia naval, mas também em sua conduta durante o desastre. Ele é lembrado como um homem que uniu genialidade técnica a um senso de dever e sacrifício.

Em Belfast, sua cidade natal, memoriais e exposições, como o Titanic Belfast Museum, celebram sua vida e seu trabalho. Sua história continua a inspirar reflexões sobre os limites da tecnologia e a importância da responsabilidade humana diante de desafios imprevisíveis.